كيفية توفير الوقود في السيارة عند استخدام مكابح المحرك

2024 مؤلف: Malcolm Clapton | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-17 03:46

ننسى الأسطورة الشائعة القائلة بأن الهبوط في الوضع المحايد يمكن أن يوفر الوقود.

يحاول العديد من سائقي السيارات التقدم للأمام قدر الإمكان ، والتحول إلى الوضع المحايد بعد التسارع. إنهم يعتقدون أن هذه هي الطريقة التي يوفرون بها الوقود. هذا صحيح بشكل خاص عند الانحدار ، حيث من الخطيئة عدم الاستفادة من القصور الذاتي للحركة. لكن هذا غير آمن ، بل إنه يبطل كل المدخرات.

للوهلة الأولى ، ليس من الواضح ما هو المصيد. يبدو كل شيء منطقيًا: في الوضع المحايد ، يعمل المحرك بدون حمل ويتم تقليل استهلاك الوقود. إذا كنت في وضع الترس ، يتم ضخ الوقود في الأسطوانات ويضيع. في الواقع ، كل شيء يحدث عكس ذلك تمامًا.

عند تحرير دواسة الوقود ، يتم إيقاف تدفق الوقود إلى الأسطوانات تلقائيًا. يحدث هذا حتى في سيارات المكربن القديمة المنتجة محليًا ، ناهيك عن السيارات الحديثة بمحركات الحقن. في الوقت نفسه ، عند تعشيق الترس المحايد ، يبدأ المحرك في التباطؤ ، وفي هذا الوضع يمكن أن يصل استهلاك الوقود إلى 2 لتر في الساعة وأكثر ، حسب حجم المحرك.

في الوضع المحايد ، حتى لا يتوقف المحرك ، يتم الحفاظ على الدورات عند حوالي 1000 دورة في الدقيقة. عند الكبح بواسطة المحرك ، يكون هذا بسبب دوران العجلات ، وبالتالي لا يتم إهدار الوقود.

لذلك اتضح أنه في السعي لتحقيق الاقتصاد ، نواجه زيادة في استهلاك الوقود ، بل ونعرض أنفسنا لمخاطر محتملة. عند القيادة على تلة في ترس محايد ، يتدهور التصاق العجلات بالطريق ، وبالتالي التحكم في الماكينة. بالإضافة إلى ذلك ، غالبًا ما يتعين عليك استخدام الفرامل ، وهو أمر محفوف بارتفاع درجة حرارة وسادات الفرامل والفشل التام للفرامل في أكثر اللحظات أهمية.

في أي مدرسة لتعليم القيادة ، يتم شرح مبدأ كبح المحرك للطلاب ، ويمنعون بشدة التبديل إلى المحايد عند القيادة أسفل التل. وهذه النصيحة تستحق الاهتمام. بخرق هذه القاعدة ، لن تحصل على أي فائدة بل تزيد الأمر سوءًا.